Растет конкурентоспособность национальной транспортной системы

Важнейшей задачей для национальной экономики Президент Гурбангулы Бердымухамедов поставил вывод отечественной продукции на внешние рынки и расширение торгово-экономических связей нашей страны с зарубежными партнерами. Это во многом зависит от степени вовлеченности Туркменистана в глобальную и региональную транспортно-коммуникационную системы, являющиеся материальной базой и инструментом товарообмена между государствами. 

В данной связи в нашей стране ведется активное расширение логистической сети, реализуются проекты по транспортному обеспечению торговых взаимосвязей и прокладке маршрутов, которые смогут принять на себя растущие объемы транзитных грузопотоков в направлении Европа – Азия и обратно. 

По данным Государственного комитета по статистике, за январь-август 2016 года через территорию нашей страны было транспортировано свыше 1,7 миллиона тонн транзитных грузов. Преобладающая часть их перевозилась железнодорожным (61,5 процента) и автомобильным (34 процента) транспортом. 
 

За этот же период через территорию Туркменистана проследовало 31,3 тысячи единиц грузовых автомобилей, что на 6,2 процента больше, чем за соответствующий период 2015 года. Наибольшую их долю занимали автомобили Турции – 52,3 процента и Ирана – 37,2 процента. 

Объём услуг, оказанных за перевозки транзитных, экспортных и импортных грузов железнодорожным транспортом, в январе–августе 2016 года составил 122,9 миллиона долларов США, в том числе за транзитные перевозки – 74,5 миллиона долларов США, за экспортные – 42,3 миллиона долларов США, импортные – 6,1 миллиона долларов США. Общий объем данных услуг по сравнению с январем–августом 2015 года вырос на 8,8 процента. Это произошло, в основном, за счет увеличения на 7,2 процента объемов услуг за перевозку транзитных грузов, которые в общем объеме услуг по перевозке грузов занимают 60,6 процента, а также за счет роста объема экспортных грузов на 43,8 процента. В то же время на 56,4 процента сократился объем услуг по перевозке импортных грузов, что является следствием успешно реализуемой государственной программы по замещению зарубежной продукции отечественными товарами. 

Главной целью государственной транспортной политики лидером нации Гурбангулы Бердымухамедовым определено формирование высокоэффективной национальной транспортной системы, призванной обеспечить удовлетворение спроса на перевозки грузов и пассажиров, повышение их безопасности и качества, создание условий для инвестиционной активности, роста конкурентоспособности отечественных перевозчиков на внутреннем и внешнем рынке транспортных работ и услуг. 
 

За январь–август 2016 года всеми видами транспорта (кроме трубопроводного) перевезено более 6 миллионов тонн экспортных грузов, что на 6,7 процентов больше, чем за аналогичный период 2015 года. Экспортные перевозки осуществлялись водным транспортом (52,1 процента), автомобильным (29,6 процента), а также железнодорожным (18,2 процента) и воздушным транспортом (0,1 процента). 

Импортных грузов за январь–август 2016 года перевезено в объеме более 3,1 миллиона тонн, что на 25,3 процента меньше, чем за соответствующий период 2015 года. В их перевозках основная доля приходилась на автомобильный транспорт (51,7 процента). Железнодорожный транспорт занимал 34 процента, водный – 14,1 процента и воздушный транспорт – 0,2 процента.

По сравнению с январем–августом 2015 года темп прироста объемов перевозки экспортных грузов железнодорожным транспортом составил 47,1 процента, автомобильным – 17,2 процента, воздушным транспортом – 7,1 процента. При этом объем перевозок транзитных грузов за январь-август нынешнего года по сравнению с тем же периодом 2015 года воздушным транспортом возрос в 2,2 раза, а водным – в 2,5 раза. 

В условиях рыночной экономики на первый план выходит необходимость повышения качества транспортного обслуживания на основе применения прогрессивных технологий перевозок, предоставления принципиально новых конкурентоспособных услуг. Стратегические ориентиры развития Туркменистана предусматривают реализацию одного из важнейших национальных ресурсов – транзитного потенциала страны через отечественные транспортные коммуникации. 
 

Поэтому формирование на территории нашего государства конкурентоспособных транспортных коридоров отвечает как внешним, так и внутренним экономическим интересам. Пример тому – готовящаяся к вводу в строй первая очередь Азиатского международного железнодорожного коридора, инициатива создания которого принадлежит главе государства Гурбангулы Бердымухамедову. Это участок Атамырат-Имамназар (Туркменистан) – Акина (Афганистан). Одновременно намечается сдача в эксплуатацию терминала по приему, хранению и отгрузке нефтепродуктов на таможенном пункте «Имамназар». Данное событие по времени совпадает с проведением в Ашхабаде Глобальной конференции по устойчивой транспортной системе. 

В будущем Азиатский транспортно-транзитный коридор должен сыграть значимую роль в расширении международного сотрудничества и развитии всего региона, принести прямые и существенные выгоды всем странам-участницам масштабного проекта. 

По своей сути транзит является экспортом транспортных услуг, а наращивание экспортных возможностей – ключевое направление социально-экономической стратегии Президента Туркменистана. Транзит – это прямые денежные поступления в виде оплаты транспортных и сопутствующих услуг, инвестиции в развитие инфраструктуры, внедрение самых современных технологий, создание новых рабочих мест и т.д. 

Аналитики скрупулезно просчитывают транспортные издержки маршрутов движения товаропотоков по суше и по воде, исследуя взаимозависимость между развитием транспорта и ростом торговли. Сегодня многие эксперты сходятся в том, что торговля между Азией и Европой станет самым динамичным рынком, и максимальные выгоды получат те страны, которые смогут привлечь на свои коммуникации межрегиональный грузопоток. 

И в данном контексте цель транспортной политики Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, – в полной мере реализовать выгодное географическое положение страны и огромный потенциал транспортной инфраструктуры как естественного транзитного моста между Европой и Азией.